近日，福特汽车突然宣布终止与 LG 能源解决方案价值 65 亿美元的电池供应合同，同时计提 195 亿美元减值费用，放弃全电动 F-150 Lightning 皮卡生产，转而开发增程式电动版本，并加码混合动力及储能业务，这一战略急转弯引发全球汽车产业链的震荡。
据福特向 SEC 提交的文件披露，原合同计划从 2026 年起向福特供应 109GWh 电池，其中 75GWh 用于欧洲商用车，34GWh 用于乘用车，此次合同终止直接导致 LG 新能源股价单日暴跌 8%，市值蒸发约 380 亿元人民币，该合同占其 2024 年总收入的 37.5%，涉及波兰工厂产能，对其业务造成重大冲击。
福特此次战略调整代价高昂，55 亿美元为现金支出，125 亿美元将在 2025 年 Q4 确认，剩余 70 亿美元分摊至 2026-2027 年，公司 CEO 吉姆 · 法利直言调整"由客户需求驱动"，目标是到 2030 年将混动 / 增程 / 纯电车型占比从 17% 提升至 50%。
福特的战略转向，或许是美国电动车市场困境的集中体现。据美国能源部 2025 年 10 月数据，F-150 Lightning 年产能 15 万辆，但 2025 年销量仅 2.5 万辆，远低于预期，市场需求不足成为直接导火索。与此同时，特朗普政府拟放松联邦排放标准，加州等地收紧电动车补贴政策，进一步加剧了市场不确定性。此次事件也暴露了韩国电池企业的双重挑战，一方面面临福特等车企的需求收缩，另一方面中国电池企业凭借成本优势（较欧洲本土生产低 30%）加速抢占欧洲市场份额，行业竞争格局面临重构。
福特的转型阵痛折射出全球新能源汽车产业发展的复杂性，在技术路线选择、市场需求判断与产业链布局上，任何企业都需经历艰难抉择，而此次战略转向能否帮助福特在新能源赛道"活下去"，仍需时间检验。
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